重大工程应用：地质力学指导国家重大工程选址-李四光纪念馆

重大工程应用：地质力学指导国家重大工程选址

（四）滇藏铁路沿线活动断裂调查与地壳稳定性评价

滇藏铁路是我国继青藏铁路之后规划的第二条进藏铁路。由于地处印度板块与欧亚板块碰撞带附近，铁路沿线地形地貌和地质条件极其复杂，活动断裂、地震和地质灾害强烈发育，铁路工程规划建设受到严重制约。地质力学研究所于2005～2007年承担了中国地质调查局下达的“滇藏铁路沿线地壳稳定性调查评价”项目（1212010541404）。项目组综合应用遥感解译、野外地质调查、室内试验分析、数据处理、模拟计算等多学科手段，在第四纪地质和活动断裂调查、地壳稳定性评价、地质灾害和重大工程地质问题、铁路选线技术等方面开展了一系列研究，主要成果如下：（1）系统研究总结了滇藏铁路沿线活动断裂特征，重新厘定了13条重要的全新世或晚更新世以来的活动断裂。（2）建立了滇藏铁路沿线地壳稳定性评价指标体系，采用基于ArcGIS的信息加权叠加模型，开展了区域地壳稳定性综合评价，为铁路规划和选线提供了依据。（3）提出了线状工程场地稳定性评价方法体系，优化了丽江－香格里拉线路方案，相关建议被铁路设计部门采纳，对丽江－香格里拉段铁路方案决策发挥了重要指导作用。（4）创新性地提出了粘土化蚀变岩的工程判别指标及其测定方法。（5）提出和建立了第四纪工程地质学理论研究框架，促进了工程地质应用基础理论的源头创新。该项目先后获中国地质科学院2006年度十大科技进展、2011年度国土资源科学技术一等奖。